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高达八万亿元社会物流-山东 |
| 来源：上海到涿州货运专线 发布时间：2010/12/2 点击数： |
物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标。据测算，2009年山东物流产业增加值为2292.1亿元，比上年增长13.5%。在物流业增加值中，批发零售业增加值843.9亿元，占总物流增加值的36.8%；道路运输业增加值569.5亿元，占24.9%；批零贸易业增幅最大，为19.%，道路运输业以18.1%的增幅名列第二。
物流相关行业投资额与新增固定资产是反映物流产业后劲程度的指标。2009年我省物流相关行业投资完成额为1742.8亿元，比上年增长28.9%，道路运输业以392.3亿元的投资位居各行业之首，零售业、批发业分别以392亿元和287.2亿元的投资分列第二、第三位。2009年我省物流产业新增固定资产1029.4亿元，比上年增长25%。上海到涿州运输专线在物流各相关行业中新增固定资产前三名分别是零售业、道路运输业、批发业。物流成本高调查显示，运营成本过高、第三方物流服务规模较小、物流企业信息技术水平较低、物流业多头管理、物流中横向联系被纵向的管理体制隔断是当前我省物流业面临的最主要问题。据统计，2009年山东社会物流成本为6278.4亿元，比上年增长11.5%。2008年、2009年山东社会物流成本占GDP的比重分别是18.2%和18.6%。而发达国家的这一比例一般是9%－10%。管理费用和保管费用过高是导致这一现象的主要原因。2009年山东物流管理费用占GDP的比例高达4.2%，美国只有0.4%左右。“这其中最主要的是体制性和机制性约束，内部分割、垄断、封锁的现象依然突出，尚未建立公正、公平、公开的物流竞争市场，没有形成可控与自由运作的现代物流机制。”报告分析认为，高保管费用主要归咎于我省库存水平高。2009年我省规模以上工业企业流动资金年周转速度只有3.81次，限额以上批发企业只有4.9次，远低于发达国家10-20次的周转速度，这意味着企业在物流方面的资金占用导致收入减少，核心竞争力降低。扶植“大物流”针对我省物流业存在问题，报告建议，降低市场准入门槛，促进市场竞争。
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